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带尾架加长型数控车床的精度该如何检测?
来源:www.jjssnjc.com发表时间:2021-01-29

 带尾架加长型数控车床是指个坐标轴在数控装置控制下所达到的位置精度,在检测带尾架加长型数控车床精度中可以用直线运动反向误差进行检测,下面小编就给您简述一下这个过程:
 带尾架加长型数控车床直线运动的反向误差,也叫失动量,它包括该坐标轴进给传动链上驱动部位(如伺服电动机、伺趿液压马达和步进电动机等)的反向死区,设备各机械运动传动副的反向间隙和弹性变形等误差的综合反映。误差越大,则设备定位精度和重复定位精度也越低。反向误差的检测方法是在所测坐标轴的行程内,预先向正向或反向移动一个距离并以此停止位置为基准,再在同一方向给予一定移动指令值,使之移动一段距离,然后设备再往相反方向移动相同的距离,测量停止位置与基准位置之差。在靠近设备行程的中点及两端的三个位置分别进行多次测定(一般为7次),求出各个位置上的平均值,以所得平均值中的更大值为反向误差值。直线运动定位精度一般都在带尾架加长型数控车床和工作台空载条件下进行。
 对带尾架加长型数控车床的检测,应以激光测量为准。在没有激光干涉仪的情况下,对于一般用户来说也可以用标准刻度尺,配以光学读数显微镜进行比较测量。但是,测量仪器精度必须比被测的精度高1~2个等级。为了反映出设备多次定位中的全部误差,ISO标准规定每一个定位点按五次测量数据算平均值和散差,散差带构成的定位点散差带。

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